弹窗几时休隐性功能二次付费成潜规则？

  近日，一款一汽奥迪汽车因用户未能续费厂家赠送到期的车机联网服务，导致“续费提醒”弹窗，且后台无法永久关闭影响了驾驶安全而闹得沸沸扬扬。对此，一汽奥迪厂家官方客服明确说，“续费提醒”弹窗是厂家设计的，作为用户无法自行关闭，随后客服还表示将会上报厂家，让用户李先生等通知。

  据了解，以上一汽奥迪A6L续费项目包括“生活服务包”一年包费用为1188元的车机联网服务，很多用户觉得该项服务的功能很有限，手机上的功能基本上可以覆盖，所以没有必要购买。没有购买此项服务就不使用，用户并没有异议，但是“续费提醒”会在每次开启车辆时都会弹窗，而且还无法取消，这不仅给用户所带来体验上的不愉快，关键还对使用倒车影像功能造成影响。

  倒车影像功能，慢慢的变成了绝大多数车型的基本配置，因为给用户所带来实实在在的便利，导致不少人对依赖性很高。倒车影像功能因涉及驾驶安全，而奥迪的“续费提醒”弹窗后导致了其无法正常使用，想问一汽奥迪此举是基于什么出发点而设计的呢，难道是将盈利凌驾于车主的用车便利性之上吗？

  数据显示，2024年4月，一汽奥迪销量超过4.7万辆，仅次于宝马的近4.9万辆高居豪华品牌第二，比奔驰的4万辆高出不少。至于“续费提醒”是否是一种新的盈利模式，同是豪华品牌的宝马和奔驰应该很有“话语权”，毕竟它们玩这种模式，也就是隐性功能二次付费功能已经信手拈来了。

  据悉，宝马在部分车型上按月付费解锁的功能并不少，如座椅加热、自适应灯光辅助等，奔驰 EQS 按年付费解锁后轮转向，这个费用高达4998元。电动汽车顶流特斯拉，更是将二次付费功能玩得风生水起，不仅方向盘加热和后排加热可以付费解锁，而且对电池容量及续航也不放过。事实上，随着汽车智能化普及，这种所谓的“订阅制”慢慢的变成了汽车行业秘而不宣的潜规则。

  奥迪的弹窗合理吗？据《互联网弹窗信息推送服务管理规定》的第五条（六）规定查阅可知，提供互联网弹窗信息服务的，应当保障用户权益，以服务协议等明确告知用户弹窗信息推送服务的具体形式、内容频次、取消渠道等，不得以任何形式干扰或者影响用户关闭弹窗，从这个方面来理解，奥迪的“续费弹窗”模式显然值得商榷。

  对于一汽奥迪A6L的“续费提醒”弹窗行为，作者觉得有两个不妥之处，一是车机系统不仅仅提供互联网服务，还具有娱乐和倒车影响等基本功能，不能续费提供互联网服务时，不应影响其基本功能使用，奥迪厂家的设计明显造成了车主用车不便与抱怨；二是随着汽车新四化普及，消费的人在二次用车消费方面的概念尚未完全树立，对于消费者而言，能否习惯购车后隐形的“二次消费”仍待行业达成共识。

  （本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及到销量数据来源于乘联会或第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来自互联网，标注来源的数据及有关的资料均为引用，具体请以官方信息为准。本文作者金陵，个人自己的观点仅供参考。）

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